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’19新型S1000RRも搭載?! R1250GSの可変バルブタイミング・リフト機構とは?
新型MT-125がヤマハから発表|可変バルブ機構(VVA)搭載の15馬力。日本市場にも相性はよさそう!
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「可変バルブタイミング機構:バルブのタイミングを可変とする現代エンジンの必須装備[内燃機関超基礎講座]」の2枚目の画像
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【トヨタ】トヨタの進化する可変バルブタイミング機構VVT-iの構造や仕組みとは
【今さら聞けない】可変バルブタイミング&リフト機構って何? (1/2ページ)
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新型PCX向けっぽいespエンジンの特許。4バルブで可変バルブ機構装備…VTEC的な?
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【フルコン】 ダイハツ EF-VE 3万キロエンジン入手→分解① 【ミラバン】
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【名品解剖】電磁制御だが実は回転力が動力源---電磁制御可変バルブタイミング機構
新型PCX向けっぽいespエンジンの特許。4バルブで可変バルブ機構装備…VTEC的な?
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ホンダのVTECが有名だが日本初は三菱だった! 「可変バルブ機構」のメカニズムと搭載車
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よこやま夫婦(夫)のブログ・自動車のメカニズム関係 / ■自動車関係 VVT(可変バルブタイミング) コメント
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【TMS】マツダ、2010年ごろの実用化目指す可変バルブリフト機構を公開