Images of 岡谷ジャンクション

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中央自動車道飯田IC→岡谷JCT view page

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足軽日誌　甲府城ボランティアガイド 芹沢 昇の日記 view page

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【速報】大雪のため長野道の塩尻IC～岡谷JCT（上下）、中央道の伊那～諏訪（上り）・諏訪～伊北（下り）通行止め(ＳＢＣ信越放送) view page

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中央自動車道岡谷ジャンクションライブカメラ(長野県岡谷市川岸東) view page

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中央自動車道双葉JCT→岡谷JCT view page

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首都高速都心環状線谷町JCT→竹橋JCT view page

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谷町ＪＣＴ～大橋ＪＣＴ　災害通行止 view page

首都高速３号渋谷線用賀出入口→谷町JCT view page

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Tanimachi JCT view page

首都高でトラック横転、男性死亡　土砂散乱で通行止め view page

首都高 谷町JCTのある日の夜。 view page

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後志が１番❗❗❗ view page

長野自動車道 岡谷JCT→更埴JCT view page

関越自動車道湯沢IC→長岡JCT view page

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新潟長岡東西道路と左岸バイパス、11月24日開通…28年ぶりの信濃川新橋も view page

九州中央自動車道（北方延岡道路）蔵田交差点→延岡JCT view page

東九州自動車道（延岡道路）延岡南IC→北川IC view page

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延岡市川北地区　売土地延岡市川北地区　売土地 view page

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日本-都道府県-地図情報 view page

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高尾山IC通ってみた。 view page

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北陸自動車道長岡JCT→新潟中央JCT view page

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関越道バス衝突事故　写真特集 view page

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1982年からトヨタ・カリブ４ＷＤに乗っていましたが、国内ではレオーネに続く４ＷＤ乗用車で、数年で４ＷＤブームが到来しました。 また1988年からミニバンでオートキャンプに夢中になっていたら、ミニバンブームが始まりました。 2006年から中古のダイハツ・ハイゼットＥＶに、ガソリン発電機やソーラーパネルのアシスト式のＥＶに乗り始めたら、ハイブリッド車が爆発的に普及しました。 2010年から待望のアイミーブに乗り始めたが、流石にＥＶだけは、４ＷＤやミニバンやハイブリッドのように、すぐに猫も杓子も大ブームという訳にはゆかないようです。 実は、ＥＶに乗り始めて２年以上も深刻な問題に直面して来ました。 こんな事は書きたくはありませんが、原因不明の謎の睡魔に襲われて来たのです。 数十分の買い物や通勤では起りませんが、１時間以上のドライブでは百発百中で必ず起ります。 ＥＶの静寂性や変速ショックのない乗り心地が裏目に出ている訳ではありませんが、ＥＶのモーターの磁界が睡魔を呼ぶのか全く分かりません。 エンジン車に乗っていた２５年前後の経験では、よほどの寝不足がない限り、５時間から１０時間程度のドライブで睡魔に襲われた事は記憶にないほど少なく、約３０年で３０万km以上の運転歴で無事故だけが自慢でした。 上里ＳＡのオフ会に参加した最大の目的は、ほんの２ｋｍほど先にある関越藤岡ジャンクションで起きたバス居眠り運転事故の現場の調査をする事でした。 2012年4月29日に起きた居眠り運転事故（７人死亡３９人重軽傷）では、日本最悪の事故ですが、私の謎の睡魔も丁度、その頃から激増して、現在も続いています。 幸い睡魔とうまく付き合う方法を発見したので、ヒヤーッとした事は一度もありませんが、我慢せず、勇気を持って車を安全な場所に停止させて、時にはブラックコーヒーやガムを噛んだり、音楽は常時ガンガン鳴らしています。 13年間禁煙していた喫煙も始めてしまいましたが、箱根の総会に出席した時、喫煙率の少ない事にショックを受けて、再び禁煙に成功しました。 睡魔に襲われる場所は、地点登録するほど重要で、私にしか感じないパワースポットのような場所だとよいのですが、このミステリーに気が付かないまま睡魔と闘って事故を起こしてはならないので、ここで書く事にしました。 遊びのドライブなら10ｋｍに一度休憩しても問題はありませんが、長距離バスの運転手が100ｋｍ程度で睡魔に襲われたら仕事になりませんが、私は今度の睡魔ミステリー以来、プロドライバーでも信用できなくなりました。 今回は、睡魔に襲われる原因が不明のまま、藁にもすがる思いで、この事故現場で厄払いをしたつもりですが、どなたか同じ経験のある方は、お知らせ下さい。 view page

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