Images of 第一石狩川橋梁

f:id:railway-photo:20200430073216j:plain

【ふるさと納税】【本数・配送方法が選べる】飲む温泉水温泉水99 1.9L(通常便：計12~60本/定期便：12本×5〜12回 or 24本×5回・計60~144本)水ミネラルウォーター温泉水…

旭橋（あさひばし）は、北海道旭川市の石狩川と牛朱別川に架かる橋。
国道40号（昭和通）の橋であり、かつては大日本帝国陸軍第7師団司令部に通じる道路として重要な役割を担ってきた。
戦時中には多くの兵士が旭日章の下を通って満州、ノモンハン、中国大陸、アリューシャンへと出征して行った]。軍都旭川を象徴する橋であったが、終戦とともに旭日章は撤去された。現在は上下流にも橋梁があり、交通が分散されている。

旭川市を象徴する橋として「旭川八景」に数えられており、「土木学会選奨土木遺産」]、「北海道遺産」にも選定されている。また、豊平橋（札幌市）、幣舞橋（釧路市）と並んで「北海道三大名橋」と称されたが、現在ではそのうち旭橋のみが架橋当時からの姿を残している。

主要諸元型式ブレースト・リブ・バランスド・カンチレバー・タイドアーチ橋橋長 224.82m　　　幅員 18.3m
竣工 1932年（昭和7年）11月3日　　建設汽車製造（現・川崎重工業）
発注北海道庁旭川土木事務所事業費 1,038,650円77銭
管理者北海道開発局
1927年（昭和2年）、北海道大学工学部長の吉町太郎一に設計指導を依頼し、「旭川のシンボルになる橋」と考えて内務省と協議した結果、橋梁形式にブレースト・リブ・バランスド・カンチレバー・タイドアーチ橋を採用することになった。この構造では、トラス状に補強された二重のアーチ（ブレースト・リブ・アーチ）によって中央径間を大きく取り、そこに生じる下向きの力を、両側径間に張り出した片持ち梁（カンチレバー）を支持する上向きの力として利用することでバランスを取り、かつ中央径間では桁を（アーチのタイとして）張力を負担させ下路式アーチを構成して支点に生じる水平力を大幅に減らすことで、橋脚や基礎の構造を簡素化している。

『旭川夏まつり』期間中は橋から放水やライトアップが行われ、『旭川冬まつり』は旭橋河畔会場でも行われる。旭橋周辺の河川敷は「リベライン旭川パーク」として整備されている。
（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用）

旭橋　については
https://www.hokkaidoisan.org/heritage_006.html

国道40号北海道旭川市から稚内市へ至る一般国道。総延長 299.2 km 現道 250.0 km
起点旭川市　主な経由都市士別市、名寄市終点　稚内市
（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用）