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【男鹿線 ACCUM 乗車記】 非電化路線を電車で! 車窓の見どころは八郎潟と寒風山!

欧州の電化で一時採用された三相交流。なお、現代の鉄道車両では、VVVFインバータ制御装置で三相交流を作り出し、交流モーターを駆動する方式が主流です

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電化100周年の伊予鉄道、夏休みに向け郊外電車1日乗り放題の乗車券を発売

将来の非電化路線の本命!? JR東日本が燃料電池電車の試験車両を製作、実証実験を実施へ! 将来はどの路線を走る?
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架線あるのに…「電車に乗れない」電化区間10選 走るのはディーゼル車ばかりでもったいない

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【JR東日本】非電化・単線化・ワンマン化推進へ 電車をハイブリッド車・蓄電池車に置き換え
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【鉄道新時代】三菱電機、デジタル化で存在感 運行高度化など、IoT技術で解決

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ヒダヰゴ交通局 2023.05.27 【非電化区間を行く電車】烏山線に乗る

内燃機関超基礎講座 | なぜ「電車」なのに発電機を積むのか——鉄道のハイブリッド事情

架線あるのに…「電車に乗れない」電化区間10選 走るのはディーゼル車ばかりでもったいない

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鉄道の変電所にも蓄電池、回生電力を貯蔵して走行中の電車に供給:蓄電・発電機器
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電化していない区間を蓄電池だけで走る電車、JR九州が10月に運行開始:蓄電・発電機器(2/2 ページ)
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ERWのブログ/ERWの鉄道ブログDiscover→Japan駅スタ (205)滝川 (206)小樽
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新幹線車内の公衆電話。今どのくらい使われているのだろう。「新幹線には電話が付いてるなんてすごい!」と子供の頃にはしゃいだ覚えがあるが、時代は変わったものだ。この公衆電話の周りで、ビジネスマンとおぼしき人が、携帯電話で忙しそうに話していた。