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【男鹿線 ACCUM 乗車記】 非電化路線を電車で! 車窓の見どころは八郎潟と寒風山!
欧州の電化で一時採用された三相交流。なお、現代の鉄道車両では、VVVFインバータ制御装置で三相交流を作り出し、交流モーターを駆動する方式が主流です
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電化100周年の伊予鉄道、夏休みに向け郊外電車1日乗り放題の乗車券を発売
将来の非電化路線の本命!? JR東日本が燃料電池電車の試験車両を製作、実証実験を実施へ! 将来はどの路線を走る?
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架線あるのに…「電車に乗れない」電化区間10選 走るのはディーゼル車ばかりでもったいない
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【JR東日本】非電化・単線化・ワンマン化推進へ 電車をハイブリッド車・蓄電池車に置き換え
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【鉄道新時代】三菱電機、デジタル化で存在感 運行高度化など、IoT技術で解決
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ヒダヰゴ交通局 2023.05.27 【非電化区間を行く電車】烏山線に乗る
内燃機関超基礎講座 | なぜ「電車」なのに発電機を積むのか——鉄道のハイブリッド事情
架線あるのに…「電車に乗れない」電化区間10選 走るのはディーゼル車ばかりでもったいない
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