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iPhone 16e simフリー 端末本体のみ (機種変更はこちら) 新品 純正 Apple 認定店 楽天モバイル公式 アイフォン 【ご注文から30分経過後はキャンセル不可】【自宅受け取り限定 / 本人確認必須】

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『乗り鉄』中心ブログ(踏破編)奈良井駅【長野県】(中央本線【中央西線】。2014年訪問)

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あなたも社楽人!

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[新品未開封|SIMフリー] iPhone 16 128GB 256GB 512GB 各色 スマホ 本体

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サービス付き高齢者向け住宅のナーシングホーム東姫路がオープンするみたい【12月上旬】JR東姫路駅横

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【4日20時からポイントUP! お買い物マラソン】新品未開封品【Nランク】SIMフリー iPhone16 Plus 256GB Apple A3289 ブラック ホワイト ピンク ウルトラマリン ティール【 docomo au SoftBank UQ Ymobile 楽天モバイル 対応】

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姫路駅

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安東駅 慶尚北道 韓国

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稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

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伯耆大山と東山公園駅

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[国内版SIMフリー・新品未開封/未使用品] iPhone15 128GB 256GB 512GB 各色 スマホ 本体

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カメさんのチャイナ♪チャイナ♪

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屯舎 北新地の雰囲気1

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古間駅の駅名標

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人と写真をつなぐ場所                        hm777                ファン登録        伯耆大山と東山公園駅同じタグが設定されたhm777さんの作品最近お気に入り登録したユーザータグ撮影情報EXIFデータ撮影地

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香港エクスプレスで香港へ! その7

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日本一のモグラ駅:土合駅

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古屯駅

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まっくの日記

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稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

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2012年2月27日(月)軽鉄屯門駅のホームは、地下鉄と同じように立派である。砂利道床で軌間(レール幅)は新幹線と同じと、線路も立派であり、良く保守が出来ている。最高速度も時速70キロと、なかなかのスピードだ。線路の長さは36キロを超え、全線が複線。駅の数が68と聞くから、駅の間隔はほぼ500メートル。運転系統の数は「11」もあるとのことである。電車の数は120両を超え、しかも一両の定員200人と、市電にしてはなかなかの大型だ。屯門のホームで電車を待っていると、2〜3分ごとに次から次へとやって来る。1両もあるが、2両編成のものが多いように感じる。このような鉄道が骨となって造られた新しい市街は、どのようなものであろうか。そこにどのような文化が生まれ、どんな生活が進んでいるのだろうか。恐らく先日見てきたばかりの、シンガポールの地下鉄の端末部にある、LRTの沿線に似ているのだろう。興味は尽きないが、今回十分な時間がなく、今後の機会に譲る。屯門からすぐ近くの「市中心」駅まで、軽鉄に試乗してみる。次々に行き交う電車の密度はかなりのもので、速度も速い。動揺が少なく乗り心地も優れているが、小さなカーブを通過するとき遠心力を感じる。線路の最小曲線半径が小さく、再急勾配が急なのは、LRTの特徴なのだ。その特徴のお陰で、建物が混み合う市街地に向いているのだから・・・。市中心駅は、軽鉄の発祥地なのだろう。駅は地平面だが地平面には出口はなく、街に出るにはいったん二階レベルに上らなければならない。二階レベルには、出口にあまり大きくないビルが並び、チョッとしたブティックや、カフェなどが入っている。ウィークデーの朝なのに人出はかなりのもので、高年齢が目立つ。カフェと飲茶が一緒になった朝食を頂く。店の近代的なムードが親しみを感じさせ、店員のサービスも味も良い。香港の中心部には見当たらない店で、とても便利だ。関連の写真を、「ソフィさんの旅行ブログ」http://4travel.jp/traveler/katase/に掲載しております。文章だけならば、「片瀬貴文の記録」http://blog.alc.co.jp/d/2001114の活字が大きく、読み易いと思います。どうぞお訪ね下さい。(2012年5月13日 片瀬貴文)

2012年2月27日(月)

軽鉄屯門駅のホームは、地下鉄と同じように立派である。

砂利道床で軌間(レール幅)は新幹線と同じと、線路も立派であり、良く保守が出来ている。

最高速度も時速70キロと、なかなかのスピードだ。


線路の長さは36キロを超え、全線が複線。

駅の数が68と聞くから、駅の間隔はほぼ500メートル。

運転系統の数は「11」もあるとのことである。


電車の数は120両を超え、しかも一両の定員200人と、市電にしてはなかなかの大型だ。

屯門のホームで電車を待っていると、2〜3分ごとに次から次へとやって来る。

1両もあるが、2両編成のものが多いように感じる。


このような鉄道が骨となって造られた新しい市街は、どのようなものであろうか。

そこにどのような文化が生まれ、どんな生活が進んでいるのだろうか。


恐らく先日見てきたばかりの、シンガポールの地下鉄の端末部にある、LRTの沿線に似ているのだろう。

興味は尽きないが、今回十分な時間がなく、今後の機会に譲る。


屯門からすぐ近くの「市中心」駅まで、軽鉄に試乗してみる。

次々に行き交う電車の密度はかなりのもので、速度も速い。


動揺が少なく乗り心地も優れているが、小さなカーブを通過するとき遠心力を感じる。

線路の最小曲線半径が小さく、再急勾配が急なのは、LRTの特徴なのだ。

その特徴のお陰で、建物が混み合う市街地に向いているのだから・・・。


市中心駅は、軽鉄の発祥地なのだろう。

駅は地平面だが地平面には出口はなく、街に出るにはいったん二階レベルに上らなければならない。

二階レベルには、出口にあまり大きくないビルが並び、チョッとしたブティックや、カフェなどが入っている。


ウィークデーの朝なのに人出はかなりのもので、高年齢が目立つ。

カフェと飲茶が一緒になった朝食を頂く。


店の近代的なムードが親しみを感じさせ、店員のサービスも味も良い。

香港の中心部には見当たらない店で、とても便利だ。


関連の写真を、「ソフィさんの旅行ブログ」http://4travel.jp/traveler/katase/に掲載しております。

文章だけならば、「片瀬貴文の記録」http://blog.alc.co.jp/d/2001114の活字が大きく、読み易いと思います。

どうぞお訪ね下さい。


(2012年5月13日 片瀬貴文)

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hokutoのきまぐれ散歩

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好望角(苗栗)

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車窓(ポロナイスク〜パベージノ)編

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