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岡谷ジャンクション夜景

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中央自動車道飯田IC→岡谷JCT

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足軽日誌 甲府城ボランティアガイド 芹沢 昇の日記

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【速報】大雪のため長野道の塩尻IC~岡谷JCT(上下)、中央道の伊那~諏訪(上り)・諏訪~伊北(下り)通行止め(SBC信越放送)

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Large 230210 yuki2 01

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中央自動車道岡谷ジャンクションライブカメラ(長野県岡谷市川岸東)

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【レビュー特典あり】【訳アリ】公式 浄水器のブリタ 交換用カートリッジ マクストラプロ ピュアパフォーマンス 8個セット | カートリッジ 浄水ポット マクストラ 日本仕様 ブリタカートリッジ brita maxtra アウトレット PFAS (PFOS/PFOA) 除去

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中央自動車道双葉JCT→岡谷JCT

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フィールド オブ G (ゲレンデヴァーゲン)                        fpandg96

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大人ののんびり旅行

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首都高速都心環状線谷町JCT→竹橋JCT

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Photo / All sizes

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谷町JCT~大橋JCT 災害通行止

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首都高速3号渋谷線用賀出入口→谷町JCT

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谷町ジャンクション by Kazu Kumakura Overhead, Clouds, Road, Model, Outdoor, Outdoors, Scale Model, Outdoor Games

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Tanimachi JCT

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首都高でトラック横転、男性死亡 土砂散乱で通行止め

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首都高 谷町JCTのある日の夜。

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後志が1番❗❗❗

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長野自動車道
岡谷JCT→更埴JCT

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関越自動車道湯沢IC→長岡JCT

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新潟長岡東西道路と左岸バイパス、11月24日開通…28年ぶりの信濃川新橋も

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九州中央自動車道(北方延岡道路)蔵田交差点→延岡JCT

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東九州自動車道(延岡道路)延岡南IC→北川IC

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延岡市川北地区 売土地延岡市川北地区 売土地

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旅log@nissy

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日本-都道府県-地図情報

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関越自動車道湯沢IC→長岡JCT

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高尾山IC通ってみた。

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北陸自動車道長岡JCT→新潟中央JCT

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囲碁と旅と花

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長距離運転大好き

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関越道バス衝突事故 写真特集

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リズム 公式 | 2025 ハンディファン 大風量 静音 3Way ( 手持ち 首かけ 卓上 ) 風量5段階 Type-C対応 カラビナ&ストラップ付き 小型 かわいい 携帯扇風機 卓上扇風機…

1982年からトヨタ・カリブ4WDに乗っていましたが、国内ではレオーネに続く4WD乗用車で、数年で4WDブームが到来しました。	また1988年からミニバンでオートキャンプに夢中になっていたら、ミニバンブームが始まりました。	2006年から中古のダイハツ・ハイゼットEVに、ガソリン発電機やソーラーパネルのアシスト式のEVに乗り始めたら、ハイブリッド車が爆発的に普及しました。	2010年から待望のアイミーブに乗り始めたが、流石にEVだけは、4WDやミニバンやハイブリッドのように、すぐに猫も杓子も大ブームという訳にはゆかないようです。	実は、EVに乗り始めて2年以上も深刻な問題に直面して来ました。	こんな事は書きたくはありませんが、原因不明の謎の睡魔に襲われて来たのです。	数十分の買い物や通勤では起りませんが、1時間以上のドライブでは百発百中で必ず起ります。	EVの静寂性や変速ショックのない乗り心地が裏目に出ている訳ではありませんが、EVのモーターの磁界が睡魔を呼ぶのか全く分かりません。	エンジン車に乗っていた25年前後の経験では、よほどの寝不足がない限り、5時間から10時間程度のドライブで睡魔に襲われた事は記憶にないほど少なく、約30年で30万km以上の運転歴で無事故だけが自慢でした。	上里SAのオフ会に参加した最大の目的は、ほんの2kmほど先にある関越藤岡ジャンクションで起きたバス居眠り運転事故の現場の調査をする事でした。	2012年4月29日に起きた居眠り運転事故(7人死亡39人重軽傷)では、日本最悪の事故ですが、私の謎の睡魔も丁度、その頃から激増して、現在も続いています。	幸い睡魔とうまく付き合う方法を発見したので、ヒヤーッとした事は一度もありませんが、我慢せず、勇気を持って車を安全な場所に停止させて、時にはブラックコーヒーやガムを噛んだり、音楽は常時ガンガン鳴らしています。	13年間禁煙していた喫煙も始めてしまいましたが、箱根の総会に出席した時、喫煙率の少ない事にショックを受けて、再び禁煙に成功しました。	睡魔に襲われる場所は、地点登録するほど重要で、私にしか感じないパワースポットのような場所だとよいのですが、このミステリーに気が付かないまま睡魔と闘って事故を起こしてはならないので、ここで書く事にしました。	遊びのドライブなら10kmに一度休憩しても問題はありませんが、長距離バスの運転手が100km程度で睡魔に襲われたら仕事になりませんが、私は今度の睡魔ミステリー以来、プロドライバーでも信用できなくなりました。	今回は、睡魔に襲われる原因が不明のまま、藁にもすがる思いで、この事故現場で厄払いをしたつもりですが、どなたか同じ経験のある方は、お知らせ下さい。

1982年からトヨタ・カリブ4WDに乗っていましたが、国内ではレオーネに続く4WD乗用車で、数年で4WDブームが到来しました。 また1988年からミニバンでオートキャンプに夢中になっていたら、ミニバンブームが始まりました。 2006年から中古のダイハツ・ハイゼットEVに、ガソリン発電機やソーラーパネルのアシスト式のEVに乗り始めたら、ハイブリッド車が爆発的に普及しました。 2010年から待望のアイミーブに乗り始めたが、流石にEVだけは、4WDやミニバンやハイブリッドのように、すぐに猫も杓子も大ブームという訳にはゆかないようです。 実は、EVに乗り始めて2年以上も深刻な問題に直面して来ました。 こんな事は書きたくはありませんが、原因不明の謎の睡魔に襲われて来たのです。 数十分の買い物や通勤では起りませんが、1時間以上のドライブでは百発百中で必ず起ります。 EVの静寂性や変速ショックのない乗り心地が裏目に出ている訳ではありませんが、EVのモーターの磁界が睡魔を呼ぶのか全く分かりません。 エンジン車に乗っていた25年前後の経験では、よほどの寝不足がない限り、5時間から10時間程度のドライブで睡魔に襲われた事は記憶にないほど少なく、約30年で30万km以上の運転歴で無事故だけが自慢でした。 上里SAのオフ会に参加した最大の目的は、ほんの2kmほど先にある関越藤岡ジャンクションで起きたバス居眠り運転事故の現場の調査をする事でした。 2012年4月29日に起きた居眠り運転事故(7人死亡39人重軽傷)では、日本最悪の事故ですが、私の謎の睡魔も丁度、その頃から激増して、現在も続いています。 幸い睡魔とうまく付き合う方法を発見したので、ヒヤーッとした事は一度もありませんが、我慢せず、勇気を持って車を安全な場所に停止させて、時にはブラックコーヒーやガムを噛んだり、音楽は常時ガンガン鳴らしています。 13年間禁煙していた喫煙も始めてしまいましたが、箱根の総会に出席した時、喫煙率の少ない事にショックを受けて、再び禁煙に成功しました。 睡魔に襲われる場所は、地点登録するほど重要で、私にしか感じないパワースポットのような場所だとよいのですが、このミステリーに気が付かないまま睡魔と闘って事故を起こしてはならないので、ここで書く事にしました。 遊びのドライブなら10kmに一度休憩しても問題はありませんが、長距離バスの運転手が100km程度で睡魔に襲われたら仕事になりませんが、私は今度の睡魔ミステリー以来、プロドライバーでも信用できなくなりました。 今回は、睡魔に襲われる原因が不明のまま、藁にもすがる思いで、この事故現場で厄払いをしたつもりですが、どなたか同じ経験のある方は、お知らせ下さい。

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    岡谷
    おかや
    Okaya
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  • ジャン
    じゃん
    isn't it
    0