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日和＆日向のSunny days被爆電車６５３号 view page

被爆電車も走った広電の「第20回 路面電車まつり」 被爆から70年、6月13日から被爆電車653号を当時のカラーリングで運行 Light Rail, Tokyo, Street View, Train, Japan, Scenes, Google, Tokyo Japan, Strollers view page

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核使用の惨禍、被爆者と政府の認識に溝　対処可能性、研究の動き【被爆地の視座　サミットを前に】②核使用議論 view page

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広島電鉄の原爆被災施設と被爆電車６５０型を訪ねる view page

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記憶探偵〜益田啓一郎のブログ（旧博多湾つれづれ紀行） view page

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昭和２０年８月６日８時１５分、広島市上空に於いて原子爆弾が炸裂した際に、当時の広島市内に於いて最重要交通輸送機関であった広島電気鉄道市内線では、たまたま当日が月曜日だった事も手伝い、目的地に向かう為に電停で電車を待つ人々や超満員の乗客を乗せ走行中の電車にも甚大な被害が生じ、何ら理由も告知されぬまま青天の霹靂の如く乗務員乗客達に突然不幸が襲った事は想像に難くない。


該車は、昭和１７年（１９４２年）木南（きなみ）車輌製造で５両が製造された。


当時の広島市内は帝國陸軍師団他が存在する西日本地域有数の軍都であり、戦時体制強化に伴い、広島電気鐵道は輸送力不足を理由に監督官庁たる鐵道省に対し大型鉄道車両製造許可を得た。

被爆後６３年を経て広島電鉄の残り少なくなった被爆施設と現在も営業を重ねる６５０型被爆電車を訪ね旅行記に纏めた。



表紙は被爆電車こと広島電鉄６５０型電車６５１号車。

広島電鉄本社
広島電鉄市内線広電本社前降車 徒歩１５秒
http://www.hiroden.co.jp/train/sharyo/ view page

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つぶれた防空壕。撮影地点は不明だが、右端に見える稜線は比治山。背後の電車通りに人影がたくさん見えることから、紙屋町交差点（現広島市中区紙屋町）付近の可能性がある＝１９４５年８月９日、広島平和記念資料館（原爆資料館）検証 view page

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被爆当時の地層からは当時住んでいた人の生活がうかがえる view page

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Seiji Ueokaわたしの被爆体験と原爆の図展 view page

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