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![旭橋（あさひばし）は、北海道旭川市の石狩川と牛朱別川に架かる橋。 国道40号（昭和通）の橋であり、かつては大日本帝国陸軍第7師団司令部に通じる道路として重要な役割を担ってきた。戦時中には多くの兵士が旭日章の下を通って満州、ノモンハン、中国大陸、アリューシャンへと出征して行った]。軍都旭川を象徴する橋であったが、終戦とともに旭日章は撤去された。 現在は上下流にも橋梁があり、交通が分散されている。 旭川市を象徴する橋として「旭川八景」に数えられており、「土木学会選奨土木遺産」]、「北海道遺産」にも選定されている。また、豊平橋（札幌市）、幣舞橋（釧路市）と並んで「北海道三大名橋」と称されたが、現在ではそのうち旭橋のみが架橋当時からの姿を残している。 主要諸元型式 ブレースト・リブ・バランスド・カンチレバー・タイドアーチ橋橋長 224.82m 幅員 18.3m 竣工 1932年（昭和7年）11月3日 建設 汽車製造（現・川崎重工業） 発注 北海道庁旭川土木事務所 事業費 1,038,650円77銭管理者 北海道開発局 1927年（昭和2年）、北海道大学工学部長の吉町太郎一に設計指導を依頼し、「旭川のシンボルになる橋」と考えて内務省と協議した結果、橋梁形式にブレースト・リブ・バランスド・カンチレバー・タイドアーチ橋を採用することになった。 この構造では、トラス状に補強された二重のアーチ（ブレースト・リブ・アーチ）によって中央径間を大きく取り、そこに生じる下向きの力を、両側径間に張り出した片持ち梁（カンチレバー）を支持する上向きの力として利用することでバランスを取り、かつ中央径間では桁を（アーチのタイとして）張力を負担させ下路式アーチを構成して支点に生じる水平力を大幅に減らすことで、橋脚や基礎の構造を簡素化している。『旭川夏まつり』期間中は橋から放水やライトアップが行われ、『旭川冬まつり』は旭橋河畔会場でも行われる。旭橋周辺の河川敷は「リベライン旭川パーク」として整備されている。（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用）旭橋 についてはhttps://www.hokkaidoisan.org/heritage_006.html国道40号 北海道旭川市から稚内市へ至る一般国道。 総延長 299.2 km 現道 250.0 km 起点 旭川市 主な経由都市 士別市、名寄市 終点 稚内市（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用）](https://cdn.4travel.jp/img/thumbnails/imk/travelogue_album/11/43/83/650x_11438307.jpg?updated_at=1546385638)
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