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世界初！高出力・省エネ「リラクタンスモーター」鉄道で実用化へ日比谷線で試験搭載三菱電機

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トヨタ・プリウスの駆動モーター進化のポイントは「リラクタンストルク」

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JP6069953B2 - スイッチトリラクタンスモータの制御装置 - Google PatentsFamily

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DCモーターの性能線図を理解して高効率駆動について考えてみよう：めざせ高効率！モーター駆動入門講座（3）（3/3 ページ）

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リラクタンスモーターを採用したシグマ・プロフィール：他の追随を許さない最高の組み合わせ

ニュースリリース

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近年、レアアースを使用しないスイッチトリラクタンスモータ（SRM：Switched Reluctance Motor）が次世代の省エネ・省資源モータとして注目されています。SRモータは回転子に巻線がないため，堅牢，低コスト、高回転に耐え、また永久磁石がないために熱減磁や磁石割れの問題がありません。原理上、回転子を励磁するためのエネルギーが必要なため、永久磁石型同期モータと比較して効率および力率面で劣ります。しかし、誘導モータよりも効率が高いため、誘導モータの代替として近年ではサイクロン掃除機への応用が進んでおります。　SRモータを駆動させるためには、回転子位置に応じて適切な相を励磁する必要があるため位置センサを必要とします。しかし、位置センサによりコスト高になることや、モータ体格が大きくなる問題があるため位置センサレス化が望まれます。　本研究では図1に示す状態オブザーバを用いて回転子位置を推定するSRモータの位置センサレス制御法について研究を行います。状態オブザーバはSRモータの電気系および機械系の線形状態方程式から構築します。電流センサ値と推定電流値の差にオブザーバゲインを乗じ、このオブザーバゲインの最適化により各状態の推定誤差を補正し、正確な位置を推定することができます。図2にクローズドループによるシミュレーション結果を示します。供試SRモータは15A以上から磁気飽和が生じはじめますが、相電流波形においても15A以上から推定誤差が大きくなっています。推定回転子位置については始動時に推定誤差がありますが、時間とともに推定誤差が小さくなり実値に収束していくのがわかります。定常状態においても安定した位置センサレス駆動が行えることが確認できています。　本モータに関心を持つ企業との共同研究を希望します。