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![人と写真をつなぐ場所 hm777 ファン登録 伯耆大山と東山公園駅同じタグが設定されたhm777さんの作品最近お気に入り登録したユーザータグ撮影情報EXIFデータ撮影地](https://photohito.com/uploads/photo76/user75407/d/f/df0bd5f16d1bb8504e37109b2c408fb7/df0bd5f16d1bb8504e37109b2c408fb7_m.jpg)
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![【未使用品・Apple公式整備済品】iPhone SE 第2世代 64GB 100%バッテリー SIMフリー 未アクティベート 白ロム 本体 iPhone SE2](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/ke-tra/cabinet/02052350/se2_asis.jpg?_ex=300x300)
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![「みなと元町駅」からすぐ近くに『屯舎 麻辣湯(トンシャ・マーラータン)』って辛い麺のお店ができてる](https://kobe-journal.com/images/IMG_3375.jpg)
「みなと元町駅」からすぐ近くに『屯舎 麻辣湯(トンシャ・マーラータン)』って辛い麺のお店ができてる
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![DRFC-OB デジタル青信号2013年 春の中国鉄路の旅 Part13 北朝鮮国境沿いの鉄路 その7 国境の駅「開山屯」と国境の橋「三峰橋」](https://drfc-ob.com/wp/wp-content/uploads/2013/06/98585956db57536c8e20b0c1c06773be.jpg)
DRFC-OB デジタル青信号2013年 春の中国鉄路の旅 Part13 北朝鮮国境沿いの鉄路 その7 国境の駅「開山屯」と国境の橋「三峰橋」
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![今年3回目の中国は東北地方 その3・瀋陽その1(八・一公園、遼寧賓館、故宮、コリアタウンほか)](https://cdn.4travel.jp/img/thumbnails/imk/travelogue_pict/57/11/72/650x_57117295.jpg?updated_at=1544523429)
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![【あす楽、土日、祝日発送、店舗受取可】新品未開封品【Nランク】国内Appleストア版SIMフリー iPhone13 128GB ミッドナイト MLNC3J/A 4549995282245【 docomo au SoftBank UQ Ymobile 楽天モバイル 対応】](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/keitai-god/cabinet/imgrc0081060856.jpg?_ex=300x300)
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![「みなと元町駅」からすぐ近くに『屯舎 麻辣湯(トンシャ・マーラータン)』って辛い麺のお店ができてる](https://kobe-journal.com/images/IMG_3372.jpg)
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![【訳あり品(外装不良)】iPhone 13 simフリー 端末本体のみ (楽天モバイル回線なし) 新品](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_gold/rakutenmobile-store/img/pc/campaign/outlet/iphone/13_d.png?_ex=300x300)
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![2012年2月27日(月)軽鉄屯門駅のホームは、地下鉄と同じように立派である。砂利道床で軌間(レール幅)は新幹線と同じと、線路も立派であり、良く保守が出来ている。最高速度も時速70キロと、なかなかのスピードだ。線路の長さは36キロを超え、全線が複線。駅の数が68と聞くから、駅の間隔はほぼ500メートル。運転系統の数は「11」もあるとのことである。電車の数は120両を超え、しかも一両の定員200人と、市電にしてはなかなかの大型だ。屯門のホームで電車を待っていると、2〜3分ごとに次から次へとやって来る。1両もあるが、2両編成のものが多いように感じる。このような鉄道が骨となって造られた新しい市街は、どのようなものであろうか。そこにどのような文化が生まれ、どんな生活が進んでいるのだろうか。恐らく先日見てきたばかりの、シンガポールの地下鉄の端末部にある、LRTの沿線に似ているのだろう。興味は尽きないが、今回十分な時間がなく、今後の機会に譲る。屯門からすぐ近くの「市中心」駅まで、軽鉄に試乗してみる。次々に行き交う電車の密度はかなりのもので、速度も速い。動揺が少なく乗り心地も優れているが、小さなカーブを通過するとき遠心力を感じる。線路の最小曲線半径が小さく、再急勾配が急なのは、LRTの特徴なのだ。その特徴のお陰で、建物が混み合う市街地に向いているのだから・・・。市中心駅は、軽鉄の発祥地なのだろう。駅は地平面だが地平面には出口はなく、街に出るにはいったん二階レベルに上らなければならない。二階レベルには、出口にあまり大きくないビルが並び、チョッとしたブティックや、カフェなどが入っている。ウィークデーの朝なのに人出はかなりのもので、高年齢が目立つ。カフェと飲茶が一緒になった朝食を頂く。店の近代的なムードが親しみを感じさせ、店員のサービスも味も良い。香港の中心部には見当たらない店で、とても便利だ。関連の写真を、「ソフィさんの旅行ブログ」http://4travel.jp/traveler/katase/に掲載しております。文章だけならば、「片瀬貴文の記録」http://blog.alc.co.jp/d/2001114の活字が大きく、読み易いと思います。どうぞお訪ね下さい。(2012年5月13日 片瀬貴文)](https://cdn.4travel.jp/img/thumbnails/imk/travelogue_album/10/67/02/650x_10670275.jpg?updated_at=1336962266)
2012年2月27日(月)
軽鉄屯門駅のホームは、地下鉄と同じように立派である。
砂利道床で軌間(レール幅)は新幹線と同じと、線路も立派であり、良く保守が出来ている。
最高速度も時速70キロと、なかなかのスピードだ。
線路の長さは36キロを超え、全線が複線。
駅の数が68と聞くから、駅の間隔はほぼ500メートル。
運転系統の数は「11」もあるとのことである。
電車の数は120両を超え、しかも一両の定員200人と、市電にしてはなかなかの大型だ。
屯門のホームで電車を待っていると、2〜3分ごとに次から次へとやって来る。
1両もあるが、2両編成のものが多いように感じる。
このような鉄道が骨となって造られた新しい市街は、どのようなものであろうか。
そこにどのような文化が生まれ、どんな生活が進んでいるのだろうか。
恐らく先日見てきたばかりの、シンガポールの地下鉄の端末部にある、LRTの沿線に似ているのだろう。
興味は尽きないが、今回十分な時間がなく、今後の機会に譲る。
屯門からすぐ近くの「市中心」駅まで、軽鉄に試乗してみる。
次々に行き交う電車の密度はかなりのもので、速度も速い。
動揺が少なく乗り心地も優れているが、小さなカーブを通過するとき遠心力を感じる。
線路の最小曲線半径が小さく、再急勾配が急なのは、LRTの特徴なのだ。
その特徴のお陰で、建物が混み合う市街地に向いているのだから・・・。
市中心駅は、軽鉄の発祥地なのだろう。
駅は地平面だが地平面には出口はなく、街に出るにはいったん二階レベルに上らなければならない。
二階レベルには、出口にあまり大きくないビルが並び、チョッとしたブティックや、カフェなどが入っている。
ウィークデーの朝なのに人出はかなりのもので、高年齢が目立つ。
カフェと飲茶が一緒になった朝食を頂く。
店の近代的なムードが親しみを感じさせ、店員のサービスも味も良い。
香港の中心部には見当たらない店で、とても便利だ。
関連の写真を、「ソフィさんの旅行ブログ」http://4travel.jp/traveler/katase/に掲載しております。
文章だけならば、「片瀬貴文の記録」http://blog.alc.co.jp/d/2001114の活字が大きく、読み易いと思います。
どうぞお訪ね下さい。
(2012年5月13日 片瀬貴文)
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![まるこの生活~自由気ままに屯門でライトレールに乗ったけど、うっかり改札を通らないで駅を出てしまって慌てて戻った](https://m5hk.com/wp-content/uploads/2018/08/slproImg_201808061755200.jpg)
まるこの生活~自由気ままに屯門でライトレールに乗ったけど、うっかり改札を通らないで駅を出てしまって慌てて戻った
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