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環状第5の1号線 地上道路の整備計画(案)について 豊島副都心開発調査特別委員会 view page

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旭川環状線バス試験運行開始 view page

第17回・横浜環状2号線 view page

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「環七」「環八」、一から六は？　東京の環状道路、その現状と「知名度」 view page

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藤原浩行の「ネット de 不動産コンサル」 view page

大阪府 阪神高速1号環状線 オービス view page

羽田国際線付近の環状八号線、1車線に工事規制 左折専用レーン無しに view page

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中央環状線がいよいよ 2015 年 3 月全線開通! view page

首都高速道路 1号羽田線浜崎橋ジャンクションのライブカメラ view page

旧1号線・三矢～桜町の工事の状況。堤防の民家側を崩してて土がむき出しに view page

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鉄道の旅終着　夕暮れのパリ2011⑰　Terminus of travel on the railways/Evening of Paris view page

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ホーチミン：メトロ1号線沿線で不動産価格が上昇中 view page

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世界で3番目に古い地下鉄に乗ってみた！ブダペストのメトロ1号線 view page

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ソウル地下鉄1号線 Train, Vehicles, Car, Strollers, Vehicle, Tools view page

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パリと聞いて、一番懐かしく思い出すのは、メトロ。
この便利な乗物は、パリ文化の高さの象徴。

メトロはパリを縦横に走っていて、文字通り市民の足。
市内ならばどこでも500メートル以内に駅があり、駅に入りさえすれば誰でも（言葉が話せなくても）迷うことなく、望むところに行くことが出来る。その安心感たるや何物にも代え難い魅力だ。

車は汚いが風格があり、乗客にはパリ住人らしい個性が感じられる。
ラッシュでも体が触れれば「パルドン、ムッシュー（御免なさい）」と言い合う。
生活のゆとりが、ここまでも染み込んでいるよう。
日仏学院で教えるフランス人マダムは「日本の国電はソヴァージュ（野蛮）」と言っていた。
今なるほどと思う。

ホームの入口にポルティヨンと呼ばれるドアがあって、電車が入ってくると自動的に閉じる仕掛けになっている。
ホームに入ろうとする人の流れをここで止める結果、ホームの危険な混雑を避けると共に、客を電車に詰め込むことがなく、スムーズに客が乗れて、ダイヤの乱れを防いでいる。

反面、ラッシュアワーには電車の数が多く、ポルティヨンは空いたかと思うとすぐ閉まるので、客はホームに入れずに何回も待たされることがある。
そんなとき、目の前に電車を見ながら、指をくわえていなければならず、せっかちな日本人には辛い。
（1961記）
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