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国際ニュース:AFPBB News2000年コンコルド墜落事故、コンチネンタル航空に訴追請求

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どこが業務上過失だと疑ってらっしゃるのか、その論拠を示していただきたい。国連加盟国の我が国が、ICAO Annex 13 に背いて“捜査”をなぜ行なえるのか、その根拠を示していただきたい。調べるべきは“乗務員の誘導に問題が無かったか”でなくて、“なぜ貨物室のセンサーが警報を出したのか、本当に誤報だったのか、何が原因で誤報となったのか”ではありませんか?それと同時に事故調のありかたそのものを調べたら如何でしょう何度も言わせるな!! 警察の出る幕ではない!!!!ICAO Annex 13に違反している!!事故再発防止にあなた方の存在は邪魔だ!!航空・鉄道事故調査委員会よ、今のままでは存在意義なし!!国民の血税を無駄に使うべからず!!!!国土交通省の内部部局としての“航空・鉄道事故調査委員会”は茶番でしかない。警察の介入も阻止できぬのなら解散してしまえ!!!!航空事故調査は犯罪捜査ではない

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実際のCVRとメーデーの再現VTRを合わせた動画「LAPA3142便離陸失敗事故」

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コンチネンタル航空 McDonnell Douglas DC-10 N13067 名古屋飛行場 航空フォト | by ハミングバードさん
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トランスアジア航空235便の墜落事故、機転を利かし川へ着水させた称賛されるべき機長の真相

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2015年に起きたアシアナ航空の広島空港着陸失敗事故で、広島地検は操縦士を不起訴処分

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国際ニュース:AFPBB Newsアシアナ機の着陸失敗事故、「自動操縦への頼り過ぎ」が一因