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栄光のパンナム東回り世界1周便のフライトナンバー PA2 JFKからLHRへ - パンアメリカン航空 口コミ・評価
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EPOCH TIMES JAPAN 大紀元日本 LIFE 中国国際航空の飛行機、先頭に1メートルの穴 鳥が衝突か
Gambardierさんのパンアメリカン航空 Boeing 747-100 (N744PA) 航空フォト
パンアメリカン航空 Boeing 747-100 N902PA 伊丹空港 航空フォト | by @たかひろさん
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パンアメリカン航空 Boeing 747-200 N727PA 横田基地 航空フォト | by panchiさん
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サンティアゴ513便：35年後に92機のスケルトンが搭乗して着陸した行方不明の飛行機！
日航機墜落現場を写した私の忘れられない記憶 35年前の御巣鷹山を撮影したカメラマンが残す
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パンアメリカン航空 Boeing 747SP N536PA 羽田空港 航空フォト | by KOMAKIYAMAさん
JAL機、海保機と衝突、炎上 乗客乗員379人は全員脱出 海保機は5人死亡 すべての滑走路閉鎖 羽田空港
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国際ニュース：AFPBB News羽田空港の衝突事故、海保機の5人死亡
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羽田空港発着の119便が欠航に 日航機と海保の航空機衝突の影響で 日本航空
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衝撃的な羽田空港における飛行機衝突炎上事故
「ドン」と衝突音、ＪＡＬ機は炎上したまま進んだ…のどにやけどなどで乗客１４人けが・４人搬送 ２日午後５時４７分頃、東京都大田区の羽田空港で、新千歳（北海道）発羽田行き日本航空５１６便（エアバス３５０型機、乗員乗客３７９人）と、海上保安庁羽田航空基地所属の「ＭＡ７２２」（ボンバルディアＤＨＣ８型機、乗員６人）が滑走路上で衝突し、両機は炎上した。警視庁によると、海保機の乗員のうち、機長を除く５人が死亡。日航機の乗員乗客は全員脱出したが、１４人がのどにやけどなどを負い、うち４人が病院に搬送された。羽田空港のＣ滑走路で黒煙を上げて炎上する日航機（２日午後６時５９分、羽田空港で）＝若杉和希撮影 国土交通省は２日夜、航空事故と認定し、国の運輸安全委員会が事故原因の調査を始めた。警視庁は３日に特別捜査本部を設置し、業務上過失致死傷容疑も視野に調べを進める。 国交省と海上保安庁は２日夜、合同で記者会見し、事故時の状況について、着陸しようと南側からＣ滑走路に進入してきた日航機と、離陸するために西側から同滑走路に入ってきた海保機が衝突したと明らかにした。両機は滑走路上で炎上し、消防車約１２０台で消火にあたった。海保機は午後８時半頃に鎮火した。日航機は３日午前０時過ぎにほぼ消し止められた。 国交省などによると、日航機は２日午後４時２０分頃に新千歳空港を出発し、午後５時４０分頃に羽田空港に到着する予定だった。乗員１２人、乗客３６７人（乳児８人を含む）は全員が脱出した羽田空港で起きた日航機と海上保安庁の飛行機の接触事故は、衝撃的な映像であった。同時にこれだけの事故で379人の乗員、乗客にひとりの犠牲者もでなかったことは、奇跡に近い、救いであった。一方、海保の6人乗組員のうち5名が殉職されたことは、お悔やみ申し上げたい。能登半島大震災に対し物資搬入の任務遂行中の事故らしい。2日という年末年始の発着の多い羽田空港での事故は、帰省のUターンラッシュにも大きな影響を及ぼすだろう。着陸機の日航機は管制の指令に従い通常着陸。離陸を待機中の海保機と接触した状況が出てきた。明らかに機体や飛行上の問題ではなく、ヒューマンエラーとなる。管制と2機の対応のどちらかが大きなミスを犯したことになる。原因の究明を待たれるが、ひとつだけ素人ながらの感覚だが、能登半島への支援物資の搬入が、年末年始の日本一込み合う羽田空港から出発しなければならなかったのか?北陸への支援物資であれば、中部には小牧空港も各務原自衛隊基地もある。なぜ？羽田空港？と思ってしまった。いずれにしても任務遂行中の海保搭乗員には罪はないが、管制体制のヒューマンエラーについては、今後、責任が問われることとなる。コメント一覧
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海保機が停止せずに滑走路へ進入か、管制指示「手前まで走行」 羽田空港衝突事故
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