Images of 中華航空006便急降下事故

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【航空会社】中華航空の評判・機内食・安全性は？かつて4年に一度大事故を起こしたチャイナエアラインをレビュー解説！台北/桃園-成田 view page

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全球客運急凍　華航如何單季賺24億元？ view page

201109全日空「背面飛行急降下事故完全隠蔽」１１７人全員死亡の恐怖！機長トイレで副操縦士単純ミス view page

中華航空機 炎上 view page

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中国旅客機墜落 事故当時管制官の呼びかけに応答なし view page

中華航空機墜落事故（愛知県：名古屋空港／現・県営名古屋空港） view page

中華航空機事故から１３年　（名古屋空港） view page

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墜落の記憶、映像で伝える　日航、風化防止に計画　１２日で事故から３５年 view page

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カンタス航空 Boeing 747-400 VH-OEI 中部国際空港 航空フォト | by ストロベリーさん view page

国際ニュース：AFPBB NewsカンタスのNY直行便、飛行時間は世界最長の19時間 時差ぼけ対策も万全 view page

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新浪看点大难不死的747，记澳洲航空001航班1999年曼谷降落事故 view page

2020年コロナウィルスのパンデミックの影響は人や経済にはだけでなく、航空機にも大きな影響を与えています。世界中の航空機の需要が激減した結果、大型機は不要となり退役が急加速しています。カンタス航空の残る6機のボーイング747-400ERは当初は2020年末の退役を予定していましたが、コロナウィルス影響により半年間早くなりました。他にもブリティッシュ・エアウェイズは4年も早くボーイング747を即時退役することに決定しました。日本では2014年3月に貨物機を除く全てが退役済みです。世界中でも現役のボーイング747はもう100機以下です(最多はルフトハンザの28機)。カンタス航空は1971年にボーイング747、通称“QUEEN OF THE SKIES”または”ジャンボジェット”を初飛行してから49年間で65機のボーイング747を運行して来た歴史も、本日2020年7月22日で終わりを迎えました。

カンタス航空のボーイング747-400ERは、羽田・シドニー間を飛行していたので、日本でもお馴染みだったと思います。モノレールで羽田空港へ着く直前に見た覚えのある人も多いのではないでしょうか。日本へは2020年3月29日が最終便でした。私個人は、羽田便は何故新しいA380でなく古いB747なのかその当時は不満だったのですが、こうして終わりを迎えると寂しいものです。 view page

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カンタス航空事故 view page

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旅客機が一気に９千メートルの急降下、乗客パニック　米デルタ航空便 view page

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カンタス航空３３便　シドニーから関西空港へ、搭乗体験 view page

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全日空機急降下、副操縦士がスイッチ誤操作 view page