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「上海老婆のひとりごと」というブログにもアップしました。
・・淞hu鉄路の歴史・・
1876年中国初の鉄道として、河南北路（塘沽路付近）−呉淞鎮間で開通。当時の名前は呉淞鉄路で全長15km。
1897年に、始発と終点をそれぞれ宝山路と砲台湾に移して全長16.09kmに。淞hu鉄路に改名。
1937〜1945年上海陥落時期、日本軍が占領し、終点を砲台湾から（呉淞の）黄浦江の周辺へ。太平洋戦争勃発後、日本軍は武器を作る鋼材が不足していたので、wen藻浜-砲台湾間のレールと鉄橋を全て撤去した。(wenの漢字は、草冠、左に糸、右に温の右側部分)
1945年日中戦争終結、国民政府が淞hu鉄路を運営。
1949年中華人民共和国誕生、人民政府が上海-wen藻浜間の旅客貨物輸送業務を行う。
60年代に入り、上海から呉淞へ行く公共交通手段が増え、1963年旅客輸送業務を停止、貨物輸送専門に。
1997年、3号線工事のため廃線に。
淞hu鉄路は、zha（門構えに甲）北区宝山路から虹口区を通って、宝山区呉淞砲台湾までの間に全9駅がありました。
「大柏樹站」の近くにはかつての「江湾站」が存在していました。
3号線の宝山路站、東宝興路站、虹口足球場站、赤峰路站、大柏樹站、江湾鎮站は、淞hu鉄路の線路があったルートです。
3号線は「明珠線」の別名がありますが、この名前で呼ぶ人はまずいないでしょう。
高架を走るので、車窓からの景色を楽しむことが出来ます。
淞hu鉄路江湾站跡地は、大柏樹站を下車して、広紀路567号のwen（さんずいに文）水東路付近にあります。
3号線高架に沿って、淞hu鉄路の線路と蒸気機関車が静かに佇んでいます。
道路から敷地の中の様子を窺うことが出来ますが、じっくり見たいのならば、門が開いてる9:00〜16:00の間にどうぞ。
江湾鎮街道事務所のスタッフが管理しています。
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呉淞鉄路はイギリスの怡和洋行（ジャーディン・マセソン商会）により1876（明治9）年7月3日に公共租界−江湾間の延長7.5kmが開業し、同年末までに江湾−呉淞口までの全線が完成して、「パイオニア」と名付けられた蒸気機関車が走った。（鉄路博物館に模型あり）。これが中国で最初の公共鉄道で、中国の鉄道史では、この呉淞鉄道の開業をもって鉄道の創業としている。但し清朝政府は反対し許可を与えず１年後の1877（明治10）年10月21日に「収購呉淞鉄路条款」が締結され線路は撤去され、蒸気機関車は揚子江に沈められてしまった。これが中国の鉄道開発を遅らせてしまった。２０年後鉄道の必要性を認め、1898年（光緒24年）に淞滬鉄道として開通する。日本占領時代には軍事物資輸送の為に徴収した事もありました。現在は地下鉄３号線高架となり、都市交通の一線を担っています。日本の鉄道は明治5年（1872年）10月14日に、新橋駅 - 横浜駅間で正式開業した。中国の高速鉄道網の敷設距離は既に日本の新幹線の営業距離を抜いています。但し車両の開発は日本の技術である事は伏せて中国独自の開発技術だとして後進国への輸出も画策しています。
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