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​呉駅

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2012年 広島の旅 呉

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JR呉駅の接近メロディは「宇宙戦艦ヤマト」

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間取り図

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呉駅周辺の朝食・モーニング人気店7選!カフェや和食の早朝営業店も!

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【鉄道】呉線 広駅で人身事故 7/3まとめのカテゴリ一覧まとめまとめについて関連サイト一覧

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グランツ・フジの賃貸アパート情報

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JR呉駅

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東京から呉日帰り旅行記 (5) くれ観光情報プラザで『この世界の片隅に』ロケ地マップを貰い、JAL266便で帰路に

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呉駅 呉市宝町 スマホアプリ 舞台めぐり スクリーンショット

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鉄道路線図/広駅

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安東駅 慶尚北道 韓国

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稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

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伯耆大山と東山公園駅

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カメさんのチャイナ♪チャイナ♪

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屯舎 北新地の雰囲気1

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古間駅の駅名標

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香港エクスプレスで香港へ! その7

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日本一のモグラ駅:土合駅

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古屯駅

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香港懐旧的寸訪【12】屯門の「軽鉄」と新界の発展を見たい

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中国・香港旅行記(3/3)《香港編》

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「みなと元町駅」からすぐ近くに『屯舎 麻辣湯(トンシャ・マーラータン)』って辛い麺のお店ができてる

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中国・香港旅行記(3/3)《香港編》

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香港懐旧的寸訪【12】屯門の「軽鉄」と新界の発展を見たい

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DRFC-OB デジタル青信号2013年 春の中国鉄路の旅 Part13 北朝鮮国境沿いの鉄路 その7 国境の駅「開山屯」と国境の橋「三峰橋」

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今年3回目の中国は東北地方 その3・瀋陽その1(八・一公園、遼寧賓館、故宮、コリアタウンほか)

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香港式アフターヌーンティの時間です!

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まっくの日記

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「みなと元町駅」からすぐ近くに『屯舎 麻辣湯(トンシャ・マーラータン)』って辛い麺のお店ができてる

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稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

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2012年2月27日(月)軽鉄屯門駅のホームは、地下鉄と同じように立派である。砂利道床で軌間(レール幅)は新幹線と同じと、線路も立派であり、良く保守が出来ている。最高速度も時速70キロと、なかなかのスピードだ。線路の長さは36キロを超え、全線が複線。駅の数が68と聞くから、駅の間隔はほぼ500メートル。運転系統の数は「11」もあるとのことである。電車の数は120両を超え、しかも一両の定員200人と、市電にしてはなかなかの大型だ。屯門のホームで電車を待っていると、2〜3分ごとに次から次へとやって来る。1両もあるが、2両編成のものが多いように感じる。このような鉄道が骨となって造られた新しい市街は、どのようなものであろうか。そこにどのような文化が生まれ、どんな生活が進んでいるのだろうか。恐らく先日見てきたばかりの、シンガポールの地下鉄の端末部にある、LRTの沿線に似ているのだろう。興味は尽きないが、今回十分な時間がなく、今後の機会に譲る。屯門からすぐ近くの「市中心」駅まで、軽鉄に試乗してみる。次々に行き交う電車の密度はかなりのもので、速度も速い。動揺が少なく乗り心地も優れているが、小さなカーブを通過するとき遠心力を感じる。線路の最小曲線半径が小さく、再急勾配が急なのは、LRTの特徴なのだ。その特徴のお陰で、建物が混み合う市街地に向いているのだから・・・。市中心駅は、軽鉄の発祥地なのだろう。駅は地平面だが地平面には出口はなく、街に出るにはいったん二階レベルに上らなければならない。二階レベルには、出口にあまり大きくないビルが並び、チョッとしたブティックや、カフェなどが入っている。ウィークデーの朝なのに人出はかなりのもので、高年齢が目立つ。カフェと飲茶が一緒になった朝食を頂く。店の近代的なムードが親しみを感じさせ、店員のサービスも味も良い。香港の中心部には見当たらない店で、とても便利だ。関連の写真を、「ソフィさんの旅行ブログ」http://4travel.jp/traveler/katase/に掲載しております。文章だけならば、「片瀬貴文の記録」http://blog.alc.co.jp/d/2001114の活字が大きく、読み易いと思います。どうぞお訪ね下さい。(2012年5月13日 片瀬貴文)

2012年2月27日(月)

軽鉄屯門駅のホームは、地下鉄と同じように立派である。

砂利道床で軌間(レール幅)は新幹線と同じと、線路も立派であり、良く保守が出来ている。

最高速度も時速70キロと、なかなかのスピードだ。


線路の長さは36キロを超え、全線が複線。

駅の数が68と聞くから、駅の間隔はほぼ500メートル。

運転系統の数は「11」もあるとのことである。


電車の数は120両を超え、しかも一両の定員200人と、市電にしてはなかなかの大型だ。

屯門のホームで電車を待っていると、2〜3分ごとに次から次へとやって来る。

1両もあるが、2両編成のものが多いように感じる。


このような鉄道が骨となって造られた新しい市街は、どのようなものであろうか。

そこにどのような文化が生まれ、どんな生活が進んでいるのだろうか。


恐らく先日見てきたばかりの、シンガポールの地下鉄の端末部にある、LRTの沿線に似ているのだろう。

興味は尽きないが、今回十分な時間がなく、今後の機会に譲る。


屯門からすぐ近くの「市中心」駅まで、軽鉄に試乗してみる。

次々に行き交う電車の密度はかなりのもので、速度も速い。


動揺が少なく乗り心地も優れているが、小さなカーブを通過するとき遠心力を感じる。

線路の最小曲線半径が小さく、再急勾配が急なのは、LRTの特徴なのだ。

その特徴のお陰で、建物が混み合う市街地に向いているのだから・・・。


市中心駅は、軽鉄の発祥地なのだろう。

駅は地平面だが地平面には出口はなく、街に出るにはいったん二階レベルに上らなければならない。

二階レベルには、出口にあまり大きくないビルが並び、チョッとしたブティックや、カフェなどが入っている。


ウィークデーの朝なのに人出はかなりのもので、高年齢が目立つ。

カフェと飲茶が一緒になった朝食を頂く。


店の近代的なムードが親しみを感じさせ、店員のサービスも味も良い。

香港の中心部には見当たらない店で、とても便利だ。


関連の写真を、「ソフィさんの旅行ブログ」http://4travel.jp/traveler/katase/に掲載しております。

文章だけならば、「片瀬貴文の記録」http://blog.alc.co.jp/d/2001114の活字が大きく、読み易いと思います。

どうぞお訪ね下さい。


(2012年5月13日 片瀬貴文)

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