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「フェリー沈没、９人死亡＝９６０人以上乗船、３３人不明−比」というニュースについて

６年前にバリ島のパダンバイからロンボク島に支援物資を運ぶのにフェリーを使った。

支援物資がダンボール箱で１０個
飛行機で運ぶには重量オーバー
料金を請求されるからやむなく危険と悪評判高きフェリーを使った。


まづ、驚いたのは

フェリーの古さ
乗り込むトラックの台数
積載オーバーの積荷

日本で４０数年前、航行していたと思われる古いフェリー
熊本ー島原
運行しているフェリーほどの大きさしかない


運転台からドアが開く隙間がない
運転手は窓を開け
隣のトラックの天井に乗り移り
下に下りる始末です。


そもそも
トラックの台数がオーバーしている

それで
フェリーは積載重量オーバー

その上
トラックの制裁荷物も明らかにオーバー

これじゃ
いつ沈没してもおかしくないと恐怖を覚えた。


領事館の知り合いに
この事実を話したら

「今後は支援物資だけをフェリー運んだが安全」
こちらのフェリーは危険だと忠告を受けた。

アジアと途上国ではフェリー沈没事故が非常に多い。
積載オーバーが当たり前
通常はなにごともなく荷物と人を運んでいる

たまたまの事故でクローズアップされる
原因の大半が積載オーバー。

今回も９００人以上の乗客
定員が１０００人なら問題ないが

どう考えても
そんな大型フェリーが航行しているとは思えない。

積載オーバーで沈没したのではと
私は考えている。


日々のバリ島暮し　　↓
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U-125 自動飛行点検装置を搭載、｢航空保安無線施設｣の機能を点検します 電波により航空機の航行を援助するための施設である、自衛隊の｢航空保安無線施設｣の機能の状態を点検するのが｢飛行点検機｣です。U-125は平成2年度の予算で1機の調達を開始し、計3機を取得しました。その特徴は、低高度から高高度までの飛行点検が可能で、自動飛行点検装置(米国製のAFIS)を搭載していることです。原型は英国ブリティッシュ・エアロスペース社の｢BAe125-800｣です。 Ww2 Aircraft, Asdf, Self Defense, Military, Japan, Airplanes, Trains, Boats, Navy view page

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